پولی سر میلنگ ۳۱۵

این پولی در قسمت سر میل لنگ توسط مهره و خار ثابت کن مخصوصی قرار میگیرد و وظیفه آن انتقال نیروی میل لنگ توسط تسمه ها به پمپ هیدرولیک، کمپرسور کولر، دینام و سایر آپشن های مورد نیاز برای کار موتور است و نقش بسیار مهمی در عملکرد کلی سیستم موتور دارد. پولی سر میلنگ ۳۱۵

انواع پولی سر میل لنگ

پولی ها برحسب جنس و سایز تقسیم می شوند. برخی از آنها فقط از فلز ساخته شدند که نمونه های قدیمی هستند،برخی هم اسپرت یا سبک شده هستند که از آلیاژ های متفاوت و گرون تری برای سبک تر شدن ساخته شده اند و در برخی از موارد کوچکتر هم می شوند تا با سرعت بیشتر و دور بیشتری بچرخند و نیروی موتور کمتر هدر رود.البته که اصولی ترین مدل همان فابریکی است که از یک قسمت لاستیکی هم بهرع می برد که نقش ضربه گیر را اجرا می کند تا کمتر به موتور فشار بیاید و قطعا موتور با این پولی ها نرم تر و بی صدا کار میکند.

نشانه های خرابی پولی سر میل لنگ

۱- کپ کردن موتور در زمان روشن بودن کمپرسور کولر در حین حرکت
۲- صدای جیغ مانندی از قسمت تسمه ها در زمان روشن شدن کمپرسور کولر شنیده می شود
۳- صدای دائمی از سمت تسمه ها به علت شل بودن یا تاب داشتن پولی

تست پولی سر میل لنگ

پولی ها در خودرو های ایرانی اغلب از سه قسمت تشکیل شدند که این سه قسمت به حالت بسیار فشرده ای روی هم سوار شده اند. برای این که بفهمیم آیا قسمت ها روی هم سر نمی خورند وشل نشده اند فقط کافیست قسمت شلگیر سمت تسمه ها رو باز کنید، پولی سر میل لنگ کاملا مشخصه که بزرگ تر است و در دسترس هم است .با یک ماژیک یک خط بر روی قسمت کناری پولی بکشید،به طوری که از هر سه قسمت فلز لاستیک فلز عبور کند،حالا فقط کافیست یک تک استارت بزنید به موتور و بیاید پولی رو بررسی کنید،اگر خطی که کشیدید بهم ریخته بود نشان از خرابی پولی می باشد.
حالت دیگری که برای پولی پیش می آید شل شدن و تاب پیدا کردن آن است که فقط کافیه ماشینو روشن کنید و از همان قسمت شلگیر چشمی  بررسی کنید،اگر تاب داشته باشد کاملا مشخصه،البته که این تاب داشتن  با صدای جیغی معمولا مشخصه! پولی سر میلنگ ۳۱۵