کمک فنر عقب جک ۲۹۱۵۰۱۰U1510 _ S5

قطعه «کمک فنر» در خودرو در حقیقت نیروی محوری را میگیرد درست مانند خود قطعه فنر .

محل قرار گیری «کمک فنر» درسیستم تعلیق خودروها موازی با فنر است .

نحوه کار قطعه «کمک فنر» به این گونه است که عمل منقبض شدن را به راحتی انجام می دهد اما عمل باز شدن را به کندی صورت می دهد .

در واقع «کمک فنر» بعد از منقبض شدن برای باز شدن از خود مقاومت نشان می دهد و همین باعث می شود که عمل باز شدن «کمک فنر» خیلی کند پیش رود .

وقتی «کمک فنر» فشرده می شود روغن از سوراخهای درشت تر سوپاپ ان جابجا می شود و لذا به سهولت تغییر مکان می دهد اما وقتی حالت انبساط ان فرامیرسد برگشت روغن به محل اولیه خود از مجاری کوچکتر  میسر می گردد.

در اثر برگشت روغن از مجاری کوچک نیروی  اصطکاک  روغن   بالا رفته و انرژی مکانیکی به انرژی حرارتی  تبدیل می گردد سپس گرما  روغن  در  فضا  پخش  می گردد.

متداول ترین  ارتعاش گیرها  نوع  تلسکوپی است  که  از دو سیلندر یک طرف بسته ساخته شده و قسمت بسته ان به پوسته محور چرخ  متصل می شود طرف باز سیلندر به سمت  بالا قرار داشته  و در داخل  ان یک  پیستون  با دسته پیستون  حرکت  می کند  دسته پیستون به شاسی بسته می شود البته سیلندر های نوع دو جداره هم بکاررفته است که در  روی پیستون دو نوع سوپاپ وجود دارد.

نوع مجرا درشتان هنگام فشرده شدن و نوع مجرا ریز ان در موقع باز  شدن در  معبر روغن  قرار می گیرد  کمک فنرهای  تلسکوپی  یک لوله ای  یا دو  لوله ای  می باشد که در  نوع دو لوله ای روغن بین دو جداره و در نوع یک لوله ای روغن در طرفین پیستون جابجا می شود.